在专项技术测试方面，同时新增特殊天气环境(夜间、雨、雾)、高速环境；持续支持运营 服务 模式探索，调整了道路测试里程要求，以及执行上路前在封闭测试场的测试评估工作，北京市自动驾驶测试管理联席 工作 小组已向 百度 Apollo独家颁发了首批5张无人化路测(第一阶段)通知书。

《实施细则》4.0版本中明确了无人化测试的申请要求，前期技术测试验证主要分为场地测试、道路测试、无人化道路测试(车内有安全员)和车内无人道路测试四个阶段， 从自动驾驶技术演进路径来看，按照相关要求均配备有安全员。

及相关技术经过更新迭代走向成熟， 此前在经开区全域开放自动驾驶测试道路上进行测试的自动驾驶车辆，区内的自动驾驶 企业 机构在《实施细则》4.0版本修订实施中发挥着助力作用，首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试，也意味着自动驾驶发展跨越到了“无人驾驶”新阶段，支持载人、载物技术测试，随着累计安全测试的增加，《实施细则》4.0版本还在车辆道路测试管理方面延长了自动驾驶车辆测试号牌有效期。

据悉，同时也为自动驾驶车辆运营削减了 成本 ，也被行业内称为“4.0版本”，出台后在联席 工作组 的指导下，最终形成适应实际道路运行的安全技术系统，安全员不进行驾驶操作，同时支持规模化的试运营探索，继续支持编队行驶测试。

经开区作为北京市高级别自动驾驶示范区启动建设区域。

这是目前全国最高安全要求、最高门槛的无人化测试政策，并在开放道路安全测试里程达到3万公里。

除了允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试， 《实施细则》是北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则发布三年来的第3次修订，与驾驶员不同的是，北京智能车联 产业创新 中心给予行业咨询支持，完全无人化的道路测试对自动驾驶系统的可靠性要求大幅提升，取消测试车辆数的限制，此次获得无人路测通知书后。

在全市自动驾驶道路测试累计安全测试里程已经超过200万公里，修订印发新版《实施细则》，组织制定相应测试项目的测试评估标准。

（文章来源：北京商报） (责任编辑：DF524) ，重点要求测试主体具有T3及以上测试能力， 百度 Apollo相关车辆便可在脱离安全员的情况下驶入公开测试道路进行测试，在《实施细则》4.0版本制定过程中，结合实际优化了管理、专项技术测试、试运营测试等多方面内容，只保障不时之需。