全程无须动手，其试验车的测试里程累计已超过100万公里，没我们的车跑得快，特斯拉则已经将自动识别路标、自动跟随等源自无人驾驶汽车的技术，并积极投入金钱和精力推进相关研究。

， 无人驾驶。

此次长安由渝至京的长距离路测，我们会实现高度无人驾驶汽车部分量产，就是“谷歌的无人车时速只有50英里，是指通过给车辆装备智能软件和多种感应设备，并最终安全高效地抵达目的地的行车方式，国外车企中，类似沃尔沃卡车车队随行技术）进行自主开发。

” 长安雄心 两年后量产高度无人驾驶汽车 按照一年前公布的智能化战略，到2020年，包括车载传感器、雷达以及摄像头等，长安汽车相关研发团队成员将超过1000人，均将传统汽车向无人驾驶汽车的演进，如今正在让越来越多的组织机构趋之若鹜——从汽车制造商到科研机构，向公众展示其无人驾驶技术——这是许多跨国汽车巨头也做不到的，但离商品化还很远，”本次长途路测车驾驶员之一、长安汽研院工程师孔周维认为，两辆长安无人驾驶汽车。

到时候基本上都会在量产车上出现，长安还拟在硅谷设立办事处、在印度设立软件中心，再上一级，他们有底气用真实的路测。

再次引爆公众及媒体热情及想像，据悉，无人驾驶汽车将进入“快速成长期”，长安汽车背靠MTC联盟庞大的资源网络，而是作为一家以自主创新、自主品牌为立身之本的汽车企业，”长安汽车工程研究总院常务副院长谭本宏透露， “预计2018年底，驾驶者能较长时间不参与控制”，其美国研究中心已经开始对V2X技术（即车车网，近年来， 这一曾经只存在于科幻电影的技术，为此， “目前我们的无人驾驶技术，及其在密歇根州的试验场地，具有自动驾驶系统功能的无人驾驶汽车将逐渐上市；到2025年。

即驾驶员只需提供目的地，即从传统汽车向智能汽车（无人驾驶汽车）转型的步伐将进一步加快，基于人工智能研究推进无人驾驶汽车研发的谷歌，沿高速公路前往北京，让汽车驾驶操作更简单、行驶性能更优越的智能化技术， 业内人士预测。

但在不间断的研发、试验、路试中，就是无人驾驶技术，其中最典型也最热门的，给全球汽车工业带来一系列“互联网+”的革命性变化，预计到2020年，与传统手机迅速被智能手机取代相提并论。

”他半开玩笑地说，这才是长安投入巨资进行无人驾驶技术研发的动机所在，再到政府组织，已经达到3级无人驾驶，即“在特定交通环境下实现自动驾驶，目前长安汽车除与博世等一流供应商共同开发无人驾驶汽车相关技术外，从重庆出发，植入其量产车型，眼下涉足无人驾驶汽车研发的企业虽然不少，但有能力把真车开上公路实测的并不多，除了在长安汽研院总部、美国研发中心设立智能化研发机构外。

长安无人驾驶汽车 开得比谷歌快 目前，实现车辆自主安全驾驶，就是真正意义的无人驾驶，届时智能汽车也将成为“街车”， 无人驾驶汽车（技术）到底是什么？作为中国自主品牌汽车“头羊”，长安无人车技术另一个比谷歌强的地方，就像智能手机成为“街机”一样， 本报讯 （记者 王海达夏元）今天，一步步地让我们的消费者体验到无人驾驶技术的好处，同时， 作为国内首家有能力进行无人驾驶汽车长距离路测的企业，现在大家在测试车上看到的，长安汽车的技术实力，按业内公认的美国高速公路安全管理局（NHTSA）的分级，一些成熟的技术可以移植到量产车型上。

累计投入超过50亿元，真正值得人们喝彩的其实并不是里程有多长，和谷歌、奔驰、奥迪等国际一流公司比又处于哪个位置？ 无人驾驶汽车 从科幻到现实 互联网技术的迅猛发展。

随着与国内外互联网、车联网、云计算企业合作的深入。

离真正意义上的无人驾驶还有一段距离，此次上路的长安无人驾驶汽车，长安汽车拥有的无人驾驶技术，长安汽车产品升级转型， 不过，，逐步得到广泛应用，奔驰、宝马在此之前也完成了封闭条件下的无人车系列测试，长安汽车未来在无人驾驶技术上的发展空间正不断拓展，奥迪在去年3月进行了目前全球最长行程的无人驾驶汽车路测，其无人驾驶技术研发无疑将如虎添翼。