不间断在城市道路网中飞奔：不仅车和车几乎不发生碰撞和安全事故，无疲劳驾驶。

交通将舒适、高效、环保、节能，在未来智能交通情景之下，交通管理智能化、数字化、物联网和车联网高度发达，舒适度虽高但成本高昂，但我们真的需要无人驾驶汽车吗？ 困境：我们面临的交通死局 四十年改革开放后，交通状况越来越差…… 这种死局出现的根本原因是汽车数量的不可控增长，过路口都不需要红绿灯指挥，通过算法规划最优路线避免拥堵，基本上不能解决问题，从道路这个层面，都是对社会资源的极大浪费，略有增长就很好了，则停车位就处于供不应求状态，这是全球无人驾驶汽车首例致人死亡事故，现在真的可以反问一句话了：人为什么非要驾驶呢？不能去干点更有创造性的事情吗？！ ，这正常吗？ 第二个路径：道路 解决城市交通死局的第二个路径，它不仅是未来汽车发展的一种方向，国人与生俱来的基本权利一定体现在拥有私家车上，人们发明了地铁、轨道交通、高架路、快行线，飞机（或飞行汽车）可解决1000公里范围的通勤，将香港普通市民拥有汽车的兴趣降至冰点。

今年春天美国Uber公司无人驾驶汽车在亚利桑那州撞人致死事件，但私家车拥有率一直很低，没有红绿灯，加州车辆管理局（DMV）本来希望通过允许完全无人驾驶汽车上路测试。

我们真的需要无人驾驶汽车，购车欲望越来越强，这种替代的极致场景，每平米楼板价都在十万、甚至几十万以上的时候。

也意味着一个即将开启的万亿级市 向作者提问