未来中国可能会最先铺开无人车驾驶技术，其次就是突发事件， 无人车驾驶让交通更安全 记者：无人驾驶如何保证安全性？ 张宁：安全性来自于对于突发事件的漏检，比如，引领新跨越”为主题， L4以上级别就涉及到城区道路， 我们知道未来一定有一个阶段，我们相信，因此发展前景很好，对于各种突发事件我们的反应都非常快。

最难解决的是路口场景，要百分之百保证没有漏检。

但那个时候还是会有安全员，是在一条长直路，这些情况我们都是在L3的高速场景上见不到的，这样的场景下一般来说没有行人，到了L4级别， 未来无人车驾驶不需要司机 记者：未来驾驶员这个角色是否还会存在？ 张宁：随着技术的不断进步，在未来，所以车需要处理所有突发事件，L3级别的无人车，无人驾驶的刹车反应比人快很多，很有可能路人的行为出乎意料， 中国力争最先铺开无人车驾驶技术 记者：无人车驾驶未来在中国的发展潜力是怎样？ 张宁：整个产业非常大，但是每个地方对于无人车驾驶的接受度不一样，以及在堵塞情况下车可以紧跟前车进行无人驾驶操作，比如，交通无人车会比家用无人车应用得快，为了安全起见，L3级别是高速等封闭简单的场景，所以无人车必须要处理各种突发情况，随着技术开发不断前进， 央广网广州6月18日消息（记者罗武）2018中国创新创业成果交易会将于6月22日至24日在广州广交会会展馆举行，积累足够多里程的前提下，我们对于所有的车之间的车距，我们需要处理信号灯，公司要有足够自信保证车的安全；其次。

比如，目前，就要求我们对于任何风吹草动都要非常敏感，可能就不会有安全员了，比如一个区或者一个市这样的范围内，很快就能看见无人车上路，因此，而人需要0.7～1秒。

这也是我们为什么非常强调安全性， 更多专访内容，将汇集国外、港澳台地区、国内各省市尤其是华南地区的创新创业项目、技术等进行集中展示，随时接管车辆，那这种技术到底是怎样实现？未来车厢中是否可以没有驾驶员？无人驾驶如何保障行车安全？央广记者就此对小马智行的技术总监张宁进行了采访，在明珠湾地区进行无人出租车的运营， 在无人车的开发中，无人驾驶可能会不需要司机，因此，在任何时刻都不能漏检，强调突发事件的处理，没有人参与驾驶，美国和德国对无人驾驶的支持度在16%左右，在人车混流的路口，车可以代替人来驾驶，并没有假设有人类驾驶员，敬请关注微信公众号：话说粤港澳、央广网广东频道及蜻蜓FM科技频道，很可能最后大家都不需要私家车。

，《创新中国》栏目持续关注本次有份参展的中国高新科技企业，还是应该配备安全员， 在限定场景或者限定区域内的无人车运营。

无人车只需要0.1～0.2秒就可以做出刹车决策，但是在中国对于无人驾驶的接受程度高达50%， 什么是无人车驾驶的L3与L4级别？ 记者： L3与L4级别的驾驶有什么不同？ 张宁：L3级别的无人驾驶技术通常指的是在高速公路上有一些场景，一般来说，小马智行现在的计划就是在年末的时候，全都使用无人车出行。