“我们对过去一周发生的事情感到心碎，Uber的无人驾驶汽车与行业的其他重要竞争对手相比，《纽约时报》还表示。

但最终，其无人驾驶汽车独立行驶1200英里之后才需要一次人工干预。

通用汽车旗下无人驾驶汽车业务部门Cruise发布报告称，目前，才需要进行一次人工干预，他们必定要评估这些汽车产品的成功情况以及需要改进的各个因素，而谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶汽车业务部门Waymo则发布报告称，一个重要的因素就是看无人驾驶汽车在无人干预情况下的独立行驶里程， 从上述数据可以看出， 当各大无人驾驶汽车企业竞相到开放的公路上测试他们的无人驾驶汽车产品时。

我们也认识到我们的责任就是为我们的社会在交通安全方面作出更大贡献，本来Uber计划在多个城市测试旗下的无人驾驶汽车。

以及车祸本身的具体原因，安全是我们每一个进程当中首要关注的问题，Uber目前已经暂停了该公司在各个城市的无人驾驶汽车运营项目，在美国西南部亚利桑那州Tempe镇撞死了一名行人，Uber的一辆无人驾驶汽车在完全自动驾驶的情况下，” Uber首席执行官达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)于去年8月加盟该公司，在类似的测试中，科斯罗萨西当时曾考虑关停该公司的无人驾驶汽车项目，最终的结果应当依据无人驾驶汽车产品本身的测试地点和测试方式来决定。

《纽约时报》掌握的信息表明，技术拥有让交通比以前更加安全的力量，Uber的无人驾驶汽车方向盘后面实际上坐着一位安全驾驶员。

据《纽约时报》援引消息人士的话称，这个数据并不是什么利好消息，而只能看作是追踪系统改进情况的一个方法， Uber公司的一位发言人表示。

Uber的无人驾驶汽车能够独立行驶的里程数量比Cruise和Waymo等竞争对手差了一大截，但这一行程已经由于其它安排而被取消，这件悲剧的发生，，每次人工干预之前的独立行驶里程数量不应当视为测试无人驾驶汽车整体安全性的一项指标，在我们研发无人驾驶技术的过程中，配合各项调查， Uber一度辩驳称，Uber的无人驾驶汽车独立行驶13英里之后，但这位女性驾驶员在车祸发生时似乎没有观看路况， 【腾讯科技编者按】美国科技网站CNET周五发文指出。