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可减少20％设备费、20％设备用房面积、30％维护工作量；四是改造升级简单，采用安全高速的LTE－M信息传输平台，测试结果符合设计要求， 目前TACS试验线实车测试验证工作已全部完成，打破“车－地－车”控制架构，地面设备较少，该试验线全长4．8千米，为确保系统安全可靠，有物理站台1座，简化轨旁功能；三是系统融合创新，实现“车－车”通信；二是系统架构创新，简化系统调试和割接，该系统将从四个方面带来创新示范：一是通讯方式创新， TACS示范工程项目包括系统设计与产品研发、试验室调试测试、试验线实车测试验证等多个阶段， （闪电新闻记者 孙杨 辛鹏 报道） ，TACS系统功能、性能符合设计预期，折返间隔缩短30％；二是建设周期更短，并建议项目组加快推进示范工程建设——TACS拿到工程“通行证”！ 列车自主运行系统（TACS）是以“车－车”通信为基矗呕谐悼刂坡呒⒔档土谐悼刂聘丛佣龋凰氖窃诵蟹绞健⒖刂品绞酱葱隆 向作者提问 |
