上市是最快的圈钱手段，这是资本市场的法则。顺丰上市之后，身价暴涨，迅速走上巅峰。这也激起了同行开战IPO的欲望，德邦物流就是其中一个。

近日，德邦也瞄准了上市，发布招股公布书。德邦比顺丰成立要晚几年，1996年杀入物流这个行业，到2014年11月，已经在全国开设直营网点5200多家，发展还算迅猛。

德邦一直属于那种稳扎稳打型的企业，没有什么冒进的做法。长久以来，德邦一直都处于很尴尬的处境，一直没有给人很模糊的印象。相较于顺丰主打“速运”这个概念，提起德邦，人们只知道是做物流的，却无法说出其它关联词。

站在德邦背后的男人，崔维星真的不简单

众所周知，在顺丰背后有一个叫王卫的男人掌舵，在德邦背后也同样有一个男人，崔维星。

从厦门大学毕业后，他的第一份工作是一名国企会计。1993年，不甘于只当一名小会计的崔维星，毅然决然地选择下海经商，这是一条充满艰辛的路。

从承包南航老干部航空客货运处，再到股东离开，带走大批生力军，崔维星的每一步都走得很艰难，但也表现出了山东人特有的韧性，不怕吃苦。

在起初下海经商的几年，崔维星一直没能有什么成就，只是不断地打拼，但比起举着铁饭碗混饭吃，崔维星是痛并快乐着。

1996年，崔维星迎来了一个转折点，创办了“崔氏货运公司”，也就是德邦的前身，从此开始涉足空运领域。做物流，让崔维星找到了新希望，他从“4个人、8平米”起步，一点点地把货运公司做大。

会计出身的崔维星，凡事都精打细算，不会急于求成，步步为营！他始终坚持“长跑”理念，为客户提供服务。

2000年，崔维星正式启用“德邦”这个品牌，开始搞汽车运输业务。此后几年时间，德邦飞速发展，业务遍布全国500多个城市和地区。

当年的崔维星恐怕怎么都想不到，德邦会成为一个年入百亿的物流公司，会成为物流企业中的佼佼者。

失去快递先机，德邦欲借上市突围

快递业务一直都是一块可口的大蛋糕，顺丰从1996年开始就全力吞噬这块蛋糕，那年德邦刚刚成立。直到2013年，德邦才正式进入快递业务。

在过去的十几年，顺丰在不断扩张自己的地盘，已经赚得钵满盆盈。除了顺丰以外，申通、宅急送等也迅速成长起来，成功占领市场。此时德邦以一个新人的姿态进入快递业务，已经被前辈们远远地甩在后面。

商场如战场，机会瞬息而逝，错过了就很难挽救回来。德邦一直主打两条业务线，公路快运业务和快递业务。2016年，德邦的收入为170亿元，其中快递业务收入仅为40.96亿元。

更值得一提的是，德邦物流快递业务毛利率为5.03%，这远远低于顺丰的19.78%，差了将近4倍。由此可见，德邦在快递业务一直没能有所突破。

这几年，德邦一直在走下坡路！2014年的毛利率是17.77%，到了2016年年底就变成了13.41%。

为求发展，德邦也在尝试拓展新业务，比如投资福佑卡车。这不是终极出路，物流行业向来是群雄割据的状态，如果德邦不能找准定位，那么注定会被淹没。

在经历各种波澜之后，德邦找到的出路是上市，想重走顺丰的道路。但是顺丰的成功是不可复制的，要成为“下一个顺丰”没那么容易！