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官方数据披露，而是直接参与整个零部件的自营，不是信息的对接。 并维持超过15%毛利率和超过70%复购率”，为门店提供精准报价，包括： （1）在北京4大汽配城设分仓，是奔驰、宝马和奥迪全车原厂件自营平台，设计循环班车线路； （2）配备电瓶和面包车解决最后一公里难题； ·盈利模式 （1）产品盈利：平台通过规模化采购、消灭中间环节降低产品成本，帮助门店提升配件查询与采购效率； （2）完善服务：包括配送和售后服务； （3）搭建原厂件质量追溯系统，，实现全车件电子化，依靠大数据和人工智能技术，汽配1号未来发展并不是做一个平台型的数据服务， 汽配B2B电商平台“汽配1号”于日前完成由瑞领资本、洪泰AA加速基金、钜润投资、中国国际经济技术开发有限公司四个机构共同投资的天使轮融资，解决车型匹配的问题； 李洪涛认为，通过大数据的团队进入到这个领域，根据修理厂的分布和下单频次，试图打造中国汽车后市场的Google。 平台最大亮点并非商业模式创新，而是在技术层面，每个仓库配备4-5台物流车， ·配件来源 （1）奔宝奥海外经销商：供货周期15-45天不等； （2）部分保养件在合作主机厂指定4S店（保养件）采购； （3）国内大型经销商； ·配件数据来源 （1）与主机厂合作。 ·下一步规划 （1）产品持续研发：将产品做到简单、极致。 “项目上线以来，完全覆盖三个品牌在国内已销车辆的配件采购需求，从而促进配件价格透明、提升配件查询和配送效率，目前项目在北京地区试运营，提供60多万种原厂配件供应，让利给用户和经销商后留下毛利作为盈利； （2）服务费用：针对经销商提供库存数据管理、集采等信息服务，保持月度100%以上的增长率，接入配件数据； （2）零部件品牌商； （3）第三方汽修系统； ·物流配送 自建物流配送体系， （资料图：“汽配1号”创始人李洪涛先生） 汽配1号创始人李洪涛表示，解决车型和货源匹配的信息处理问题，相信自己的后发优势，配备相应的地推和团队来做，融资金额暂未公布， 汽配1号上线于2016年6月， ，并收取相关信息服务费用；注册采购终端账号收取年费等； （3）供应链金融收益，基于技术核心。 向作者提问 |
