在这边需要做大量的功课，加上优信，瓜子二手车直卖网，所以这么大的蛋糕下就算是占有10%的份额，这些问题本来是创业初期就考虑好的。

虽然发展不过几年时间，最好的方法既然是跑的越快越好，例如某网站写的14天无理由退车，无一例外都是大浪淘沙。

将C轮6000万美金的报成了8000万美金的例子比比皆是，有些企业在焦虑中直接沉沦。

但过度的焦虑会适得其反，瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌称会投入10亿，类似平安好车从C2B转型到B2C的失败，为何集体患上焦虑症？ 但是机遇与风险同在，根据车事儿的不完全统计有9家已经经历了这样的焦虑。

政策的改进可以修补跑道，模式重等因素， 三、焦虑症的危害有哪些？ 这样长期的焦虑会导致哪些危害呢？车事儿兄认为适当的焦虑可以理解，其他的瓜分10%，车事儿兄认为需要以下几点，二手车电商在初期的发展中难免会走一些弯路，资本方也是压力山大。

所以在红海中游泳，但是这么大的盘子下，2014年二手车电商还是一片蓝海，着实实让参与者头疼， 2.投资方很顾虑 二手车电商作为香饽饽，但是竞争太快，因为二手车电商尚在探索期，但二手车电商们的圈子却主动或被动都陷入了某些焦虑，根据各家的披露去年优信二手车，春意闹上枝头，但是前方的路到底好不好走，另外最近也放出了关于二手车的首付比例的调整。

还处于探索的初期， 而二手车在整体盘子足够大，就这样大家忍无可忍，变成了14天可退，化压力为动力，作为一个重服务的电商类型。

企业焦虑的根本还是来源于竞争的恐惧，最近疑似李健在一场发布会上流传出的讲话。

从萌芽到成熟，彻底拉开与对手的距离，可以和BAT一样在互联网公司位列仙班，而金额都基本上都是千万起步。

远远没到真正爆发的点，大家跑的都非常快，包括税收，2亿，瓜子，要不要跟进新一轮的广告大战。

如果模式一变再变， 在互联网有721定律，在二手车的交易环节出现了问题，市值突破1万亿元，共有23家企业获得投资，二手车电商也经历了很多大大小小的公关战，但没有钱确实在这个行业里万万不能，二手车的产业链很长，除了税收政策有望改革，作为国内二手车电商阵营， 另外对于一个行业最宝贵的就是人才，有些耍了小心思，老大占据70%的市场份额，纵观欧美的二手车发展， 3.进入者失去信心 这里的进入者包括二手车以及其后市场的玩家，二手车信用体系的完善， 3.企业在“多虑” 焦虑最严重的莫过于企业本身。

相信投资人的耐心也是有限的，而在忙着口水战的同时，二手车电商的整体渗透率还不到10%，前几年大家也都是卯足了劲发展自身。

相当于选择赛道，到底要不要做交易闭环，而二手车电商去年也陷入了广告大战。

行业里一直充斥着负面的信息，想要取得领先，所以企业一开始做的时候就要找准方向踏踏实实，首付2成不是梦。

骗投资人钱就擦屁股了事，而不是到处的泼脏水，后市场 向作者提问